لا تزال تكاليف الشحن البحري على مسارات الشرق الأوسط أعلى بكثير من مستواها في بداية 2026. بلغ متوسط سعر زيت الوقود منخفض الكبريت (VLSFO)، المستخدم في معظم سفن الحاويات، 901.50 دولاراً للطن في 17 سبتمبر 2026، مقابل 543.50 دولاراً في 27 فبراير، وفق ناشر أسعار الوقود البحري Ship & Bunker — بعد أن سجّل ذروته عند 1,053 دولاراً للطن في 20 مارس. وأفادت رويترز في اليوم نفسه بأن عبور السفن مضيق هرمز لا يزال بأرقام أحادية، وأن السعر الفوري من الصين إلى الساحل الشرقي الأميركي عاد إلى مستويات جائحة كورونا عند 10,948 دولاراً للحاوية 40 قدماً (بيانات Xeneta)، أي أكثر من أربعة أضعاف ما كان عليه منذ بدء النزاع في 28 فبراير.
تنتقل الدواجن المجمّدة والمبرّدة في معدات مبرّدة، حيث يُضاف مكوّن الوقود والطاقة إلى أجرة الشحن البحري الأساسية. وهذا يجعل مستوردي البروتين الحيواني أكثر عرضة لرسوم الوقود ولتغيّر أوقات العبور مقارنة بشاحني البضائع الجافة.
مجموعة ناو الدولية للأغذية (Nau International Food Group)، ومقرها دبي، تورّد مواد أولية من الدواجن المجمّدة — صدور الدجاج وأرباع الأرجل والدجاج الكامل — للمستوردين وتجّار الجملة وموزّعي قطاع الأغذية. وتُغطّى الشحنات بوثائق الحلال وHACCP والمنشأ والصحة البيطرية، ويمكننا ترتيب التخليص الجمركي في دبي لإعادة التوزيع. للاطلاع على المواصفات والعروض الحالية، راسلونا على info@naufoodgroup.com.
المصدر: رويترز، «Ocean container shipping rates could test record highs as Iran war fuel spike drives rise» (17 سبتمبر 2026)، نقلاً عن بيانات Xeneta لأسعار الشحن وبيانات Ship & Bunker لأسعار الوقود.
