سعة الحاويات عبر البحر الأحمر تتضاعف في ستة أسابيع مع عودة الناقلات؛ زمن العبور المبرّد إلى الخليج يعود إلى الواجهة

تضاعفت سعة الحاويات العابرة للبحر الأحمر خلال ستة أسابيع، وهو تحوّل يُقصّر زمن الرحلة إلى الخليج ويُرجَّح أن يُعيد تسعير الشحن المبرّد في 2027.

أفاد التحديث الأسبوعي لسوق الشحن البحري الصادر عن «Xeneta» في 16 أكتوبر 2026 بأن السعة الأسبوعية المجدولة العابرة لباب المندب — المدخل الجنوبي للبحر الأحمر — بلغت 448,273 حاوية قياسية (TEU) في 5 أكتوبر 2026. وهذا ضعف الرقم المسجّل في 27 أغسطس 2026، لكنه لا يزال 48 بالمئة فقط من 930,679 حاوية قياسية كانت معروضة في أغسطس 2023 قبل أن تبدأ الناقلات التحويل حول رأس الرجاء الصالح.

وبالنسبة لمستوردي الدواجن المجمّدة والمبرّدة، يتلخّص سؤال المسار في أمرين: زمن العبور والكلفة الإجمالية حتى الوصول. فمسار البحر الأحمر يُقصّر الرحلة من شرق آسيا ويُبقي الحاويات المبرّدة في دورة تشغيل أسرع، أما المسار حول رأس الرجاء الصالح فيضيف أياماً في البحر ويحتجز الحاويات، ويظهر أثر ذلك لاحقاً في توفّر المعدات وفي سعر الحجز التالي.

• سعة باب المندب: 448,273 حاوية قياسية مجدولة في الأسبوع المنتهي 5 أكتوبر 2026، أي ضعف مستوى 27 أغسطس و48 بالمئة من رقم أغسطس 2023 البالغ 930,679 حاوية.
• الشحن الفوري من شرق آسيا إلى المتوسط: 4,165 دولاراً لكل حاوية 40 قدماً (FEU) في 16 أكتوبر 2026، بارتفاع 3.2 بالمئة أسبوعياً.
• الشحن الفوري من شرق آسيا إلى شمال أوروبا: 3,568 دولاراً لكل حاوية 40 قدماً، بارتفاع 2.5 بالمئة أسبوعياً.
• المحيط الهادئ: من شرق آسيا إلى الساحل الغربي الأمريكي 8,296 دولاراً لكل حاوية 40 قدماً بانخفاض 0.2 بالمئة، وإلى الساحل الشرقي 11,495 دولاراً بانخفاض 0.1 بالمئة، مع إلغاء 58,200 و35,500 حاوية قياسية من السعة على المسارين هذا الأسبوع.
• قراءة المحلّلين: قالت إميلي ستاوسبول، كبيرة محللي الشحن في «Xeneta»، إن السعة التي تعود إلى الأسطول العالمي «سيكون لها أثر عميق على أسعار الشحن والخدمات في 2027»، وإن على الشاحنين التعامل مع تحوّل البحر الأحمر كمحرّك رئيسي لسوق العام المقبل.

والتحفّظ المهم للمشترين: متوسطات «Xeneta» الأسبوعية المنشورة تخص مسارات شرق آسيا–أوروبا والمحيط الأطلسي، ولا يتضمّن التقرير سعراً خاصاً بالخليج. لذلك يُعدّ رقم المتوسط أقرب مؤشر منشور لتجارة تعتمد على السويس، وليس تسعيراً لجبل علي.

والخلاصة العملية هي إبقاء مفاوضات عقود 2027 مرنة بدلاً من تثبيت مدد طويلة عند مستويات اليوم، وتأكيد المسار مع الناقل — عبر السويس أو حول رأس الرجاء الصالح — قبل الاتفاق على نافذة تسليم لشحنة مبرّدة أو مجمّدة.

وتورّد «Nau Food Group» الدواجن واللحوم المجمّدة إلى دبي وأسواق المنطقة بشهادات حلال و«HACCP» وكامل وثائق المنشأ والصحة، ويمكنها ترتيب التخليص الجمركي والتسليم إلى جبل علي والمناطق الحرة في دبي. للاستفسارات: info@naufoodgroup.com.

المصدر: Xeneta، التحديث الأسبوعي لسوق الحاويات البحرية، 16 أكتوبر 2026.