Контейнерные мощности через Красное море удвоились за шесть недель: время доставки рефрижераторных грузов в Залив снова в центре внимания

Контейнерные мощности через Красное море удвоились за шесть недель — это сокращает время перехода в Залив и, вероятно, изменит стоимость рефрижераторных перевозок в 2027 году.

Согласно еженедельному обзору морского рынка Xeneta, опубликованному 16 октября 2026 года, запланированная недельная мощность перевозок через Баб-эль-Мандебский пролив — южные ворота Красного моря — составила 448 273 TEU на 5 октября 2026 года. Это вдвое больше уровня 27 августа 2026 года, но всё ещё лишь 48% от 930 679 TEU, предлагавшихся в августе 2023 года, до того как перевозчики начали обход вокруг мыса Доброй Надежды.

Для импортёров замороженной и охлаждённой птицы вопрос маршрута сводится к двум вещам: времени перехода и полной стоимости доставки. Маршрут через Красное море сокращает переход из Восточной Азии и ускоряет оборот рефрижераторных контейнеров; обход вокруг мыса Доброй Надежды добавляет дни в море и связывает оборудование, что позже отражается на наличии контейнеров и цене следующего бронирования.

• Мощность через Баб-эль-Мандеб: 448 273 TEU по расписанию в неделю до 5 октября 2026 года — вдвое больше уровня 27 августа и 48% от показателя августа 2023 года в 930 679 TEU.
• Спот из Восточной Азии в Средиземноморье: 4 165 долларов США за FEU (40-футовый контейнер) на 16 октября 2026 года, рост на 3,2% за неделю.
• Спот из Восточной Азии в Северную Европу: 3 568 долларов США за FEU, рост на 2,5% за неделю.
• Транстихоокеанское направление: из Восточной Азии на западное побережье США — 8 296 долларов за FEU (минус 0,2%), на восточное побережье — 11 495 долларов (минус 0,1%); на этих направлениях на неделе снято 58 200 и 35 500 TEU мощностей.
• Оценка аналитика: старший аналитик Xeneta Эмили Стаусбёлль заявила, что мощность, возвращающаяся в мировой флот, «окажет глубокое влияние на ставки и сервисы в 2027 году», и что грузовладельцам следует рассматривать сдвиг в Красном море как ключевой фактор рынка следующего года.

Важная оговорка для покупателей: публикуемые Xeneta недельные средние относятся к направлениям Восточная Азия — Европа и через Атлантику, отдельной ставки для Залива в обзоре нет. Показатель Средиземноморья — ближайший публикуемый ориентир для торговли, зависящей от Суэца, а не цена для Джебель-Али.

Практический вывод: сохранять гибкость в переговорах по контрактам на 2027 год вместо фиксации длинных сроков на текущих уровнях и подтверждать у перевозчика маршрут — через Суэц или вокруг мыса Доброй Надежды — до согласования окна поставки охлаждённой или замороженной партии.

Nau Food Group поставляет замороженную птицу и мясо в Дубай и страны региона с сертификатами халяль, HACCP и полным комплектом документов о происхождении и здоровье продукции, а также может организовать таможенное оформление и доставку в Джебель-Али и свободные зоны Дубая. Запросы: info@naufoodgroup.com.

Источник: Xeneta, Weekly Ocean Container Shipping Market Update, 16 октября 2026 года.